運転が上手いと事故が少ない、逆に下手だと事故が多いものでしょうか？
例えば、月に1回乗るか乗らないかのペ－パードラバーの主婦と、2種免許を持ったタクシー運転手、比べると圧倒的にタクシー運転手の方が事故は多くなります。当たり前のことですが、1か月に1時間運転の主婦と、毎日運転で200時間超/1か月の運転時間を比べれば、そりゃ運転時間からしてタクシー運転手が多くなります。統計上、運転時間あたりの事故数＝事故率で比較しないと、運転技術での事故の多い少ないは比較できません。ただし、この事故率をだすのは難しそうです。
まず間違いないのは、毎日、通勤で自動車を運転している人の事故が多いと言えます。タクシーや運送業の方は、安全運転が厳しく指導されていることから、乗っている時間からすれば少ないと言えますが、ほとんど車に乗らないペパードライバーより事故数が多いのは当たり前です。この点、保険会社が自動車保険の用途別料率を採用するに、3区分しています。
レジャー ＜ 通勤 ＜ 業務
およそ、週1（レジャー）か、毎日（通勤）か、一日中か（業務）・・この3つで掛け金を設定する会社が多いようです。
また、必ずニュースになるのは、レーサーの公道での事故です。超絶に運転技術の高いプロレーサーであっても、交通事故を起こします。その数が多いか少ないかは、これまた統計にしずらいです。ただ言えることは、一般人が事故を起こしても、それなりの重大事故ならニュースになりえますが、レーサーはじめ有名人の事故は、その事故の規模に関わらず、必ずニュースになります。これを、「消防署員の放火の理論」と呼んでいます。
実は、放火と思われる不審火は、一日当たり平均14件との警察発表を見たことがあります。普通に毎日放火がありますが、一々報道しません。ただし、消防署員が放火犯で捕まったとなれば、絶対に報道します。毎日数十件の痴漢事件も、数が多すぎて一々報道しません。しかし、学校教師が痴漢事件を起こせば、絶対ニュースになります。このように、報道とは、数ある事件・犯罪から、皆が注目するであろう犯人の職業・素性によって選ばれていることがわかります。
交通事故報道も同じく、「誰が起こしたか」が報道で取り上げる要素です。
話が逸れましたが、交通事故は運転の上手い下手より、運転時間の長さが事故数につながると思います。保険会社が掛金を設定する3区分は、まさに、運転時間から3つに分けているからです。
以下、アロンソさんの交通事故は自転車搭乗中です。
元王者アロンソがスイス国内でロードバイク事
・・・金曜にメディカルチェック予定
過去2度の王者フェルナンド・アロンソが現地時間11日、スイスにてロードバイクの事故により、病院へと搬送されていたことが明らかになった。
所属するアルピーヌ（旧ルノー）は公式声明で「フェルナンド・アロンソはスイスでサイクリング中、交通事故に巻き込まれた」と発表している。
「フェルナンドは意識があり元気にしている。金曜日の朝にメディカルチェックを受ける予定」
アルピーヌF1チームは金曜日にアロンソの状態を確認し、その後に今後の方針を示す意向にあるとのこと。
F1は3月28日決勝予定の開幕戦バーレーンGPに向けて動いており、アロンソは3年ぶりのF1復帰を控え、調整を進めているところだった。なお、3月12～14日にはバーレーンでプレシーズン公式テストを予定。アルピーヌにとってアロンソの負傷状況は開幕前の懸念材料となるかもしれない。
1981年生まれのアロンソは2001年にミナルディからF1デビューを果たし、ルノー在籍時の2005年、2006年には2年連続でワールドチャンピオンに輝いた。その後マクラーレン、フェラーリなどにも籍を置き、F1では通算32勝をマークしている。2018年のシーズンを最後にF1から離れた一方、ル・マン24時間レースをトヨタで制し、アメリカ最大のレースであるインディ500のほかダカール・ラリーにも挑むなど、様々なコンペティションで活動していた。
＜Yahooニュース様より＞
