搭乗者傷害保険の合流

　シリーズのおまけに搭乗者傷害保険の合流に触れます。これは約款を確認するまでもなく、証券で一目瞭然です。（↓ クリック）
26.7証券 kai3

　このように搭乗者傷害保険が人身傷害特約に組み込まれました。しかし、2年前に無保険車傷害特約が組み込まれた時のように、支払い基準の問題は生じません。搭乗者傷害保険は「1日通院5000円」（日額払い）や「捻挫が1部位で50000円」（部位症状別払い）と最初から明確に金額が約束された「傷害保険」だからです。今回も約款上、人身傷害の特約として、傷害（入通院）と死亡・後遺障害について、それぞれ約款で支払い額が明記されています。そして人身傷害に重ねて付保するか否か、選択可能な特約となっています。
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※ 昔からあった「日額払い」は各社、廃止の傾向で、骨折でいくら？の「部位症状別払い」が一般化しています。今回の改定で人身傷害付き保険での日額払いは廃止のようです。　

　
　以前のように人身傷害と搭乗者傷害が併存された状態からすれば、むしろすっきりした印象です。契約者さんから「人身傷害と搭乗者傷害ってどう違うの、どっちに加入したらいいの？」と質問された場合、保険代理店さんも説明しづらかったと思います。傾向としてここ数年、あいおいさん他各社、搭乗者傷害保険の呼び名を捨てて、一傷害保険として残してきました。今後、搭乗者傷害保険を人身傷害に組み込む＝損保ジャパン方式がスタンダードになるように思います。
　

85_1　ちなみに・・アメリカの保険もメディカル・ペイメンツ（≒搭乗者傷害保険）を定額補償として契約した場合、パーソナル・インジュリィ・プロテクションを実額補償としてます。パーソナル・インジュリィ・プロテクションの多くはノーフォルト型（過失分も補てんされる全額補償）となっています。
　　
　

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